Новые аферы в грузоперевозках и их предотвращение

На форумах грузоперевозок стали появляться сообщения о новых видах мошенничества направленные для того, чтобы похитить груз или часть груза. Фиктивные загрузки — развивающийся метод воровства, который уже несколько лет набирает обороты в развитых странах. Именно в таких странах, где правосудие грозит большими сроками и убытками бандитам, попавшимся на кражах с применением насилия или когда вовлечены непосредственно реальные люди, а не подставные фирмы.

Всё это перенимается и в Российской Федерации,

но даже если отбросить факты о мировых преступных синдикатах, действующие во всех странах с любыми экономическими или политическими устоями, всё равно мысль о таком виде грузовых кражах может приходить в головы любых преступников. Особенно во время санкций, когда рынок грузоперевозок переживает кризис из-за большого количества перевозчиков, которые больше не могут возить грузы в Европу, а вынуждены работать на новых направлениях внутри страны, чтобы прокормить семью.

Кризис очень способствует развитию Чёрного рынка.

Любой товар, продаваемый под видом «таможенного конфиската», или с рук по ценам, намного отличающимися от рыночных, возможно был украден грузовыми ворами. И по всем законам рынка тут тоже «спрос рождает предложение», потому как простому обывателю в экономический кризис необходимо как можно меньше тратить, а разница цен на таких рынках очень наглядная. Не все такие люди, но цикличность истории всё чаще показывает нам давно забытых персонажей — от пиратов до бандитов, грабящих инкассаторов.

Аферы с использованием подставных фирм, подтверждающие заявку на перевозку груза от грузовладельца, а после нанимают водителя со стороны, который даже не вовлечён в преступную схему, всё набирают обороты. Варианты последующего развития бывают разные:

• Водителю может позвонить на полдороге к месту назначения компания, которая его нанимала, и сказать что от груза отказались и его надо доставить в другой город или склад. Уловки воров могут подкрепляться и оплатой водителю издержек за сорванный рейс или давлением, что он может не получить даже этих денег. У посредников всегда огромная фора в найме нужного водителя, и зачастую это отчаявшиеся люди, которым этот рейс очень важен.

• Водителю могут быть поставлены такие условия, из-за которые он, согласившись, подвергает груз опасности. Догрузка, как способ украсть часть товара или требование заехать за сопровождающим, который может подменить документы на разгрузку.

   

Многие ситуации с такими аферами, а по последним данным они всё чаще и чаще происходят в мире, можно разрешить с использованием систем мониторинга грузов. Водитель добросовестный, приехавший на загрузку и желающий получить прибыль от рейса, а также не ввязаться в какие-либо махинации, будет не против, что его груз будет контролироваться грузовладельцем или пунктом назначения. 

Любые возможные аферы со слепым использованием водителя могут быть отслежены и с помощью системы Мовизор. Так как если груз находится от вас за 2000 км, а его надо отправить ещё вчера, то возможности передать датчик GPS нет. При подключении мобильного телефона, который водитель держит постоянно заряженным, у клиентов Мовизор есть возможность дать доступ отслеживать объект не только для отдела логистики, но и для своих клиентов, ждущим груз и переживающие за срыв поставок, что создаёт дополнительную привлекательность пользоваться услугами для всех звеньев грузовых поставок.